▲北江滨路西院湖-郊野公园天桥效果图

　　为进一步强化中心城区道路交通环境整治工作，完善城市道路交通设施配置，深化道路交通设计水平，优化道路交通组织，2019年12月26日，漳州市自然资源局负责牵头编制了《漳州市中心城区道路交通改善规划研究及方案设计》（以下简称《规划方案》）。

　　根据相关规定，现将该《规划方案》报送审批前进行公告，征求公众意见，公告时间为30个工作日。

　　规划总面积175平方公里

　　本次规划范围为《漳州市城市总泉州的士票体规划（2013-2030）》确定的中心城区的集中建设区域，总面积175平方公里。主要研究区域是主城区，由东环城路、南环城路、西环城路、北江滨路、高速引路、金星路围合而成，包含芗城、龙文、高新区三个区，其中芗城和龙文两个区的规划建设用地91平方公里，圆山新城（主城跨江南扩的承载地）规划建设用地32平方公里。

　　规划年限为近期（2019～2020），同时兼顾远期至2030年。

　　高架规划2条快速路

　　本次主城区高架方案研究主要针对漳华路和龙江路两条快速路。

　　漳华路高架起点大通北路以西，终点为东环城路，全长约9.5km，红线宽度45m。全线共设置互通立交2座，上下匝道5对，出入口共计8对，出入口平均间距约1.2km。漳华路-龙江路、漳华路-东环路设置互通立交。

　　龙江路高架起点九龙大道以北，终点为东环城路，全长约10.3km，红线宽度50m。全线共设置互通立交3座，上下匝道6对，出入口共计9对，出入口平均间距约1km。龙江路-漳华路、龙江路-南江滨路、龙江路-南环城路设置互通立交。

　　改善市区4个拥堵路段

　　漳州市区主要有4个路段拥堵。

　　丹霞路沿线交通改善方案：将道路侧分带拆除，取消路边停车，同时压缩非机动车道，将机动车道拓宽为双向六车道，同时保持人行道宽度不变。或者将道路侧分带拆除，压缩非机动车道和人行道，将机动车道拓宽为双向六车道，同时在机动车道外侧设置机动车停车带，满足停车需求。

　　新浦路沿线交通改善可取消路侧停车，增加非机动车行驶空间。

　　瑞京路沿线交通改善最重要的拥堵节点是市医院出入口处，因此本路段重点对市医院周边道路进行拥堵点交通改善。在西街停车楼东侧新增停车楼入口，并优化停车楼入库系统；市医院机动车入口改设在芝山路，并在芝山路南端设置调龙岩打车票头点，建设路新增机动车出口；充分发挥瑞京路出入口广场交通集散功能。在瑞京路上（西街停车楼入口处）设置中央隔离栏、机动车出口处禁左，进行右进右出交通组织；在建设路新增出租车上客点，并对沿线流动摊贩进行整治；完善周边交通指示标志，对进出市医院和停车楼车流进行引导。

　　新华路沿线交通改善主要从区域层面和节点层面去考虑。区域层面主要搬迁部分公建，减少区域交通吸引量。最重要是考虑搬迁市行政服务中心。此外，构建漳州市智能停车先导区，通过智能停车来提升停车效率。节点层面主要是对新华西路-新华南路交叉口中央分隔带封闭，交叉口采用禁左控制方式。

　　设置5座立体过街设施

　　本次共研究了五座立体过街设施。

　　北江滨路西院湖-郊野公园段：项目拟建于漳州市芗城区，北江滨路（城市主干道），北侧为西院湖公园，南侧为郊野公园。

　　新华北路新华北小学-大唐世家段：项目拟设置于漳州市芗城区，漳华路（城市主干道）-新华北路（城市主干道）交叉口以南。

　　北江滨路-丹霞路交叉口项目位于漳州市芗城区，九龙江以北，北江滨路（城市主干道）与丹霞路（次干道）相交区域，交叉口整体呈T形。

　　龙文北路第九中学-钱隆樽品段：项目位于漳州市龙文区，拟建于龙文北路（城市主干道）与漳华东路（城市主干道）交叉口以南，第九中学-钱隆樽品之间。

　　北环城路晟茂宏景花园段：项目位于漳州市龙文区，拟建于北环城路（城市主干道）与龙祥北路（城市主干道）交叉口以西，晟茂宏景花园段。

　　（海峡导报记者 刘龙）