厦门网-海西晨报讯（记者 雷妤）每天下午4点，临近出租车交班时间，五缘湾湿地公园停车场内热闹非凡，一辆辆新能源电动出租车一字排开，依次等待充电。

　　这当中，有海峡出租车司机杨爱国的身影。2014年起，厦门陆续投用纯电动出租车，杨爱国成了第一批“吃螃蟹的人”。

　　在选择之初，杨爱国的内心也有过挣扎，纯电动汽车虽然技术成熟，但毕竟处于起步阶段，市场反应还未明朗。然而，两年的开车经历证明，他当初的决断是正确的。

　　从小方面来说，纯电动出租车帮杨爱国省去了不少成本，原先每天支出燃气费100多元，现在每天电费只需60多元，再加上车租补贴，他每月可额外赚1000多元。

　　从大的方面来说，新能源的推广对一座城市发展而言，无疑是一剂“良药”，有利于城市环境多元化的协和交通运输系统。

　　从此展开，就不得不提到当下交通领域最时尚的话题———低碳、绿色。

　　一直以来，在发展绿色交通上，厦门有许多新的尝试。今年6月，厦门从27个试点城市中脱颖而出，其建设绿色低碳交通区域性试验点项目顺利通过了交通运输部验收，与重庆、杭州共同被评为优秀“绿色交通城市”。

　　今天，我们就一条隧道、一条公交线路、一个指挥中心说起，看厦门这座城市如何将低碳、绿色、交通、便民相交融。

　　一条隧道

　　换了隧道灯 更亮堂还节能

　　很少人会注意到，成功大道隧道群顶部一条绵延数里的白色光带，实际暗藏玄机。近些年来，厦门各个隧道的照明系统正在悄悄由黄转白，一个遍布厦门11座隧道的照明节能改造工程悄然进行。

　　工程看似简单，但它的成果并不简单———公路部门每年可省电1400万多度，还减少二氧化碳排放量14000吨，节约标准煤约5600吨。

　　因隧道的特殊性，照明设备必须24小时开启，其照明设备的运营成本也较大。因此，若能极大程度减少隧道照明的运营成本，减少电力消耗，对于打造美丽厦门、宜居厦门来说意义重大。

　　而如今的照明设备，不仅让隧道更亮堂了，它还是一个“节能大王”。

　　据悉，隧道照明节能改造项目采取的是国际流行的合同能源管理模式，项目涵盖了云顶隧道、新阳隧道、狐尾山隧道、成功大道隧道群(梧村、万石山、钟鼓山隧道)及环岛干道隧道群(黄厝、金山寨、曾山龙岩打车发票、白城隧道)、天马山隧道11座隧道，荧光灯、金卤灯、高压钠灯一一替换为绿色节能产品LED隧道灯，共计更换51000多盏LED灯。

　　一条公交线路

　　开到家门口 更便民还减排

　　岛内通公交并不难，但对于东荣社区居民来说，他们等这一刻已经等了十多年了。东荣社区是一个老旧小区，由于海山路道路狭窄，一直以来，公交都无法通到家门口。居民有事外出，只能爬着百级阶梯，到距离500多米的东渡站乘车。

　　72岁的蔡德昌在这里居住了十多年，他还清晰地记得，2014年12月25日，436路社区公交开到了家门口的那一刻：居民们自发地聚集在广场上，满心欣喜。

　　推广社区公交，满足了居民“最后一公里”出行需求。2013年起，厦门首条社区公交在湖里区禾山片区开通之后，湖里区、海沧区、思明区和集美区四个区陆续开通了15条社区公交线路，每日发送班次1200多班，日均运送乘客近2万人次，极大方便了社区百姓上班、就学、就医、购物甚至买菜，同时也减少了非法“摩的”营运。

　　在新能源公交方面，厦门一直走在全国前列。据介绍，今年厦门计划投放280辆新能源公交车。预计到2020年，清洁能源及新能源公交车将占运营公交车总数的80%。

　　一个指挥中心

　　建大数据库更有序还高效

　　在交通大厦，有一个厦门交通的“大脑”———厦门市综合交通运行信息指挥中心。

　　在市交通信息指挥中心内，大屏幕上的数据实时更新着，有当天公交车、客车、出租车运营趟数，有“四桥一隧”、道路拥堵情况，还能调出重要区域的监控视频。

　　这与发展绿色、低碳的公共交通又有什么关系呢？

　　其实，有了这个指挥中心，相当于厦门的大交通有自己的大数据库，它是各类交通信息资源的汇聚中心，为政府决策提供数据支撑，为市民出行提供信息服务。